BYD가 산하 브랜드 팡청바오(Fang Cheng Bao)를 통해 첫 전기 세단과 GT 모델 '포뮬러 S(Formula S)'를 중국 시장에 출시했다(BYD)

[오토헤럴드 김훈기 기자] BYD가 산하 브랜드 팡청바오(Fang Cheng Bao)를 통해 첫 전기 세단과 GT 모델 '포뮬러 S(Formula S)'를 중국 시장에 출시했다. 시작 가격을 테슬라 '모델 3'보다 낮게 책정하고 최대 900km의 주행거리와 초급속 충전 기술을 앞세워 중국 전기 세단 시장 공략에 나선다.

외신에 따르면 포뮬러 S 시리즈는 세단 3종과 GT 2종 등 총 5개 트림으로 구성되며 가격은 18만 9900위안부터 23만 9900위안으로 책정됐다. 이는 한화로 약 3900만~4900만 원 수준으로 팡청바오가 기존 SUV 중심 라인업에서 처음 선보이는 세단 계열이라는 부분에 주목된다. 

팡청바오는 BYD가 덴자, 양왕 등과 함께 운영하는 브랜드로 그동안 '바오 5'와 '바오 8'을 비롯한 오프로드 성향의 전동화 SUV와 패밀리 SUV '타이(Tai)' 시리즈를 주력으로 판매해 왔다. 그리고 이번 포뮬러 S를 통해 처음으로 전기 세단 시장까지 영역을 넓히는 셈이다.

포뮬러 S 세단 후륜구동 기본형은 18만 9900위안으로 중국 CLTC 기준 최대 750km를 주행한다. 20만 9900위안의 후륜구동 롱레인지 모델은 최대 900km까지 주행거리를 늘렸으며 사륜구동 모델은 22만 9900위안에 최대 730km를 제공한다.

포뮬러 S 시리즈에는 BYD의 2세대 블레이드 배터리와 플래시 차징 기술이 적용됐다(BYD)

GT 트림 역시 후륜과 사륜구동으로 구분되고 후륜구동 모델은 21만 9900위안에 CLTC 기준 최대 850km, 사륜구동은 23만 9900위안에 최대 730km의 주행거리를 확보했다.

그리고 이번 포뮬러 S의 판매 가격 책정은 중국에서 테슬라 모델 3와 직접 비교된다. 현지 모델 3 후륜구동은 23만 5500위안부터 시작하고 CLTC 기준 최대 634km를 주행한다. 포뮬러 S 기본형은 이보다 4만 5600위안 낮으면서 주행거리는 116km 길게 늘린 셈이다.

롱레인지 모델에서도 가격 차이가 나타난다. 테슬라 모델 3 롱레인지 후륜구동은 25만 9500위안에 CLTC 최대 830km를 제공하는 반면 포뮬러 S 롱레인지 후륜구동은 20만 9900위안에 최대 900km를 제시했다. 

한편 포뮬러 S 시리즈에는 BYD의 2세대 블레이드 배터리와 플래시 차징 기술이 적용됐다. 회사 측에 따르면 배터리 잔량 10%에서 70%까지 충전하는 데 5분, 10%에서 97%까지는 9분이 걸린다.

신차에는 주행 보조 시스템 '신의 눈 B(God's Eye B)'가 전 트림에 기본 적용돼 고속도로 내비게이션 기반 주행 보조와 다양한 환경에서의 자동주차 기능 등을 지원한다(BYD)

주행 보조 시스템은 '신의 눈 B(God's Eye B)'가 전 트림에 기본 적용돼 고속도로 내비게이션 기반 주행 보조와 다양한 환경에서의 자동주차 기능 등을 지원한다. 차체 제어 시스템은 DiSus-A와 DiSus-M 가운데 선택할 수 있도록 구성됐다.

실내에는 26인치 증강현실 헤드업 디스플레이(AR-HUD)를 비롯해 일체형 스포츠 시트와 무중력 기능을 지원하는 앞좌석 동승석, 128색 앰비언트 조명, 6.9리터 차량용 냉장고 등이 적용됐다. 차체 크기는 포뮬러 S 세단 기준 전장 5060mm, 전폭 1967mm, 전고 1483mm, 휠베이스 2960mm로 테슬라 모델 3보다 조금 크고 GT는 전장이 5025mm로 세단보다 소폭 짧다.

BYD는 포뮬러 S의 해외 출시 계획을 아직 확정하지 않았지만 팡청바오 일부 모델을 BYD 브랜드로 유럽 등 해외 시장에 투입하고 있는 만큼 포뮬러 S 역시 향후 중국 이외 지역으로 판매 범위를 확대할 가능성이 거론된다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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