영국 자동차제조업협회(SMMT)가 발표한 10월 신차 등록 통계에 따르면, 배터리 전기차 신규 등록이 전년 동월 대비 32.7% 급증한 4만 8,858대를 기록했다. 이는 10월 영국 전체 신차 시장의 32%를 차지하는 수치로, 올해 들어 가장 높은 월간 시장 점유율이다.

10월 영국 전체 신차 시장은 전년 동월 대비 5.4% 증가한 15만 2,730대로 11개월 연속 성장세를 유지했다. 법인차 등록은 5.4% 늘어난 8만 9,985대, 민간 구매는 4.1% 증가한 5만 8,229대였다., 사업자 등록이 24.5% 증가한 4,516대로 가장 가파른 증가율을 보였다.

SMMT는 10월 시장 성장의 전 과정을 법인 및 민간 부문의 전동화 차(BEV 및 PHEV)가 이끌었다고 분석했다. 플러그인 하이브리드 전기차 등록은 30.1% 증가한 2만 2,898대, 점유율 15%였다. 배터리 전기차 32%와 플러그인 하이브리드 전기차를 합산한 전동화차 비중은 10월 신차 등록의 59%에 달했다. 일반 하이브리드 전기차는 5% 감소한 1만 8,287대에 그쳤고, 순수 가솔린차는 11.6% 가모한 5만 6,876대, 디젤차는 15.9% 가못한 5,811대로 하락세를 지속했다.

올해 1~10월 누적 기준 영국 배터리 전기차 등록 대수는 전년. 동기 대비 30.4% 증가한 50만 3,805대욨더, 전체 신차 시장 내 배터리 전기차 점유율은 기존 22.4%에서 26.6%로 확대됐다. 현재 영국 시장에는 180개 이상의 배터리 전기차 모델이 유통 중이며, 평균 주행거리 역시 1회 충전당 300마일(약 483km)을 상회하고 있다.

그러나 SMMT는 양적 성장에도 불구하고 영국 정부가 법적으로 강제하는 ZEV(무배출 차량) 의무화 비율과 실제 시장 수요 간의 격차가 더욱 벌어지고 있다고 지적했다. 현행 규정에 따르면 제조사는 2026년 33%, 2027년 38%, 2028년 52%의 BEV 판매 비중을 준수해야 한다. 하지만 SMMT의 최신 예측에 따른 실질 점유율은 2026년 27.2%, 2027년 32%, 2028년 37.5% 수준에 그쳐 2028년에는 법적 의무 목표치보다 무려 14.5%포인트 미달할 것으로 전망했다.

완성차 업체들은 ZEV 목표를 맞추기 위해 할인 혜택, 무이자/저금리 금융, 보증금 지원 등 연간 수십억 파운드 규모의 자체 보조금을 쏟아붓고 있다. SMMT는 2020년 이후 제조사들이 영국 내 전기차 생산을 위해 143억 파운드(약 25조 원) 이상을 투입했으나, 이 같은 수익성 훼손 중심의 자체 할인 구조가 지속된다면 미래 투자와 영국 자동차 산업의 글로벌 생산 경쟁력이 심각하게 약화될 수 있다고 경고했다.

SMMT는 "높은 의무 목표가 공급은 유도할 수 있지만 시장의 실질 수요까지 창출할 수는 없다"며 "정부는 ZEV 의무화 검토를 통해 즉각적이고 실질적인 제도 개혁을 단행하고, 공공 충전 부가가치세(20%) 인하 및 전기차 세제 부담 완화 등 수요 촉진책을 마련해야 한다"고 촉구했다.


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