로이터는 11월 9일(현지 시간) 美 도로교통안전국(NHTSA)이 웨이모 로보택시 2,895대를 대상으로 리콜 효과를 확인하는 조사에 착수했다고 처음 보도했다. NHTSA 문서에 따르면, 결함조사국은 11월 6일 ‘리콜 조회(RQ26006)’를 개시했다. 리콜 조회는 제조사가 이미 실시한 리콜의 수리 방법이 결함을 충분히 바로잡았는지 당국이 확인하는 절차다. 조사는 웨이모 5세대 자율주행 시스템을 탑재한 차량 전체를 대상으로 진행된다.

웨이모는 2025년 12월 10일 스쿨버스 관련 리콜(25E084)을 당국에 신고하면서, 2025년 11월 17일 모든 해당 차량에 소프트웨어 업데이트를 마쳤다고 보고했다. 미국 각 주의 법은 스쿨버스가 정차해 정지 표지판을 펼치면 뒤따르는 차량이 멈추도록 정하고 있다. NHTSA는 문서에서 “조사 기간에 확인된 사례 가운데 다수가 11월 17일 수리 이후 발생했다”고 밝혔다. NHTSA는 수리 방법이 적절했는지, 수리 뒤에도 같은 위반이 이어진 원인이 무엇인지 확인할 계획이다.

이번 조사는 2025년 10월 시작된 예비 평가(PE25013)에서 이어졌다. 당시 애틀랜타에서 웨이모 차량이 정차한 스쿨버스를 지나가는 영상이 공개되면서 예비 평가가 시작됐다. 로이터에 따르면, 애틀랜타 공립학교는 위반 6건을 기록했다. 텍사스주 오스틴 교육구는 위반 19건을 확인하고 웨이모에 300달러(약 40만 원) 과태료를 여러 차례 부과했다. 테크크런치는 오스틴 교육구가 앞서 NHTSA에 보낸 서한에서는 최소 5건을 보고했다고 전했다.

웨이모는 성명에서 “스쿨버스 주변 주행을 크게 개선했으며 3월 이후 위반 딱지를 받지 않았다”고 밝혔다. 웨이모는 NHTSA 조회에 답변하고, 계속 학습하며 개선되는 자율주행 소프트웨어의 리콜 절차를 두고 당국과 협의를 이어 가겠다는 입장을 전했다. 로이터에 따르면, NHTSA와 美 국가교통안전위원회(NTSB)는 1월 캘리포니아주 산타모니카의 초등학교 인근에서 웨이모 차량이 어린이를 친 사고 이후 조사를 시작했다. NTSB는 스쿨버스 사례도 함께 조사하고 있다.

자세한 내용은 테크크런치에서 확인할 수 있다.

이미지 출처: 웨이모